操纵飞艇轻着陆中利用副气囊调整飞艇俯仰是指（）。
A: 驾驶员通过向前副气囊减小空气容量，同时减小后副气囊空气容量，利用空气的重量变化，使飞艇产生一个下俯力矩
B: 驾驶员通过向前副气囊减小空气容量，同时增加后副气囊空气容量，利用空气的重量变化，使飞艇产生一个下俯力矩
C: 驾驶员通过向前副气囊增加空气容量，同时减小后副气囊空气容量，利用空气的重量变化，使飞艇产生一个下俯力矩
A: 驾驶员通过向前副气囊减小空气容量，同时减小后副气囊空气容量，利用空气的重量变化，使飞艇产生一个下俯力矩
B: 驾驶员通过向前副气囊减小空气容量，同时增加后副气囊空气容量，利用空气的重量变化，使飞艇产生一个下俯力矩
C: 驾驶员通过向前副气囊增加空气容量，同时减小后副气囊空气容量，利用空气的重量变化，使飞艇产生一个下俯力矩
举一反三
- 飞艇副气囊可用来（）。 A: 调整飞艇俯仰角 B: 调整飞艇滚转角 C: 调整飞艇偏航角
- 对于配备副气囊的飞艇，从较高高度下降时应该（） A: 副气囊放气 B: 副气囊进气 C: 什么都不用做
- 关于飞艇下列说法错误的是() A: 飞艇的升空是利用浮力原理 B: 飞艇是利用气囊所受到的空气浮力大于气囊内气体重力来产生升力的 C: 根据飞艇材质的不同，通常将飞艇分为硬式飞艇和软式飞艇 D: 软式飞艇也称压力飞艇，其艇体气囊整体结构和形状是由气囊内的气体压力保持的
- 操纵飞艇轻着陆中利用气动力控制俯仰是指（）。 A: 驾驶员操纵飞艇使其产生正升力，克服重力 B: 驾驶员操纵飞艇使其产生负升力，克服上飘力 C: 驾驶员操纵飞艇使其产生正升力，克服上飘力
- 飞艇单副气囊的作用是（） A: 调节飞艇前后平衡 B: 保持艇囊内部压力，防止炸囊，并保持艇型 C: 以上都是