下列对于航线敷设原则的叙述，错误的是（ ）。
A: 当相邻航线重叠度不能保证满足要求时，应调整航摄比例尺。
B: 位于摄区边缘的首末航线应设计在摄区边界线上或边界线外。
C: 沿图幅中心线敷设航线时，平行于航摄飞行方向的测区边缘不用外延航线。
D: 航线飞行方向一般设计为东西向，特定条件下亦可设计南北向或任意方向飞行。
A: 当相邻航线重叠度不能保证满足要求时，应调整航摄比例尺。
B: 位于摄区边缘的首末航线应设计在摄区边界线上或边界线外。
C: 沿图幅中心线敷设航线时，平行于航摄飞行方向的测区边缘不用外延航线。
D: 航线飞行方向一般设计为东西向，特定条件下亦可设计南北向或任意方向飞行。
举一反三
- 1：50000地形图航空摄影时，构架航线要求() A: 构架航线的摄影比例尺应比测图航线的摄影比例尺大25%左右，应有不小于80%的航向重叠度 B: 位于摄区周边的构架航线，要保证其像主点落在摄区边界线上或边界线之外，两端要超出摄区边界线2条基线 C: 位于摄区内部加密分区间的构架航线，要保证其像主点落在所跨乘的加密分区界线两侧测图航线半条基线的范围内 D: 控制航线间的交叉衔接处，要保证有不少于四条基线的相互重叠
- 1：50000地形图航空摄影时，构架航线要求（） A: A构架航线的摄影比例尺应比测图航线的摄影比例尺大25%左右，应有不小于80%的航向重叠 B: B位于摄区周边的构架航线，要保证其像主点落在摄区边界线上或边界线之外，两端要超出摄区边界线2条基线 C: C位于摄区内部加密分区间的构架航线，要保证其像主点落在所跨乘的加密分区界线两侧测图航线半条基线的范围内 D: D控制航线间的交叉衔接处，要保证有不少于四条基线的相互重叠
- 1：50000地形图航空摄影时，构架航线要求（） A: 构架航线的摄影比例尺应比测图航线的摄影比例尺大25%左右，应有不小于80%的航向重叠 B: 位于摄区周边的构架航线，要保证其像主点落在摄区边界线上或边界线之外，两端要超出摄区边界线2条基线 C: 位于摄区内部加密分区间的构架航线，要保证其像主点落在所跨乘的加密分区界线两侧测图航线半条基线的范围内 D: 控制航线间的交叉衔接处，要保证有不少于四条基线的相互重叠
- 测绘航空摄影设计时，可按（）原则敷设摄影分区内的航线。 A: 航线一般应垂直于图廓线 B: 水域、海区航摄时，航线敷设应尽可能避免像主点落水，确保完整覆盖所有岛屿，并能构成正常重叠的立体像对 C: POS辅助空中三角测量时，分区两端应敷设构架航线 D: 航线应东西向或南北向直线飞行，特殊航空摄影时亦可沿线路、河流、海岸、场界等任意方向飞行
- 下列那些是航线敷设要遵循的原则：（） A: 航线应东西向直线飞行 B: 采用GPS领航时，应计算出每条航线首末摄站的经纬度（即坐标） C: 常规方法敷设航线时，航线应平行于图廓线 D: 既要保证具有充足的光照度，又要避免过大的阴影