用真空表检测发动机怠速时的真空度在17Kpa以下,而且变化值不大。说明故障原因是点火时间过早或配气相位失准。
举一反三
- 发动机怠速运转时，真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动的幅度较小，说明可能原因是（） A: 配气相位滞后 B: 点火时间过迟 C: 配气相位提前 D: 点火时间过早
- 用真空表检测发动机怠速时的真空度在17-64kpa之间作较大幅度的摆动，说明故障原因是气缸盖或气缸垫密封不良（）
- 在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动幅度较大，则说明（）。 A: 配气相位错位（滞后） B: 点火时间过迟 C: 配气相位错位（提前） D: 点火时间过早
- 在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但波动的幅度较小，则说明（）。 A: 配气相位错位（滞后） B: 点火时间过迟 C: 配气相位错位（提前） D: 点火时间过早
- 在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但波动的幅度较小，则说明（）。 A: A配气相位错位（滞后） B: B点火时间过迟 C: C配气相位错位（提前） D: D点火时间过早