长调车进路中，为什么要求信号机由远及近开放？
其一，因为若离调车车列最近的第一架调车信号机开放，而第二架或第三架调车信号机因故不能开放，会造成车列时开时停、堵塞咽喉区，影响其它作业的效率。其二，若第一架和第三架调车信号机都已开放，而处于弯道上的第二架调车信号机因道岔故障不能开放，当车列越过第一架调车信号机后，司机错误地把第三架调车信号机误以为是第二架调车信号机开放，因而冒进第二架调车信号机后可能会造成挤岔或脱轨事故，影响行车安全。采取调车信号机由远及近顺序开放，则可防止上述情况的发生。
举一反三
内容
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S4信号机为出站兼调车信号机，联锁表中某条进路的“敌对信号栏”中有“S4D”字样，其含义为（） A: 以S4信号机为始端的列车和调车进路均为所排进路的敌对信号 B: 仅以S4信号机为始端的列车进路为所排进路的敌对信号 C: 仅以S4信号机为始端的调车进路为所排进路的敌对信号 D: 以S4信号机为终端的列车和调车进路均为所排进路的敌对信号
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长调车进路信号开放
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集中联锁的车站分段进行准备调车进路时,要由远及近。
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出站及接、发车进路信号机应设有（ ）信号显示，以满足调车作业需要。
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正线信号机设进路信号机、信号机（） A: 调车信号机 B: 阻挡信号机 C: 进站信号机 D: 出站信号机 E: 复示信号机