1911年5月,清政府宣布铁路干线收归国有,向四国银行团贷款决定修筑
A: 津浦铁路
B: 川汉铁路
C: 卢汉铁路
D: 粤汉铁路
A: 津浦铁路
B: 川汉铁路
C: 卢汉铁路
D: 粤汉铁路
举一反三
- 1911年的保路风潮的起因是（ ）。 A: 清政府宣布“铁路干线收归国有” B: 与四国银行订立铁路借款合同 C: 把铁路利权出卖给帝国主义 D: 劫夺商股
- 1911年5月,清政府宣布“铁路干线收归国有”,并与四国银行团订立粤汉、川汉铁路借款合同,借“国有”名义把铁路利权出卖给帝国主义,掀起四省保路风潮,其中以()最烈。 A: 湖北 B: 湖南 C: 广东 D: 四川
- 在《铁路线路设计规范》中，我国客货共线铁路按在路网中的作用和年客货运量分为（）。 A: 重要干线铁路、干线铁路、支线铁路、厂矿专用铁路 B: 一级铁路、二级铁路、三级铁路、四级铁路 C: 国有铁路、地方铁路、厂矿专用铁路 D: 高速铁路、城际铁路、客运专线铁路、普速铁路
- ___________清廷颁布铁路国有政策，川汉铁路收归国有。
- 川汉铁路公司集资不易，且财务混乱，账目不清，贪污严重，工程进展毫无起色。有鉴于此，清政府宣布把 （） 铁路铁路干线收归国有，举借外债修建。