何谓转向器角传动比，转向传动机构角传动比，转向系角传动比。为同时满足转向省力和转向灵敏的要求，应采取哪些措施？
（1）转向器角传动比：转向盘的转角增量与相应的转向摇臂转交增量之比；（2）转向传动机构角传动比：转向摇臂转角增量与转向盘所在一侧的转向节的转交增量之比；（3）转向系角传动比：转向盘转角增量与同侧转向节响应转交增量之比。（4）借助于汽车发动机的动力驱动油泵或空气压缩机，以液力或气力增大驾驶员操纵前轮转向的力量。
举一反三
内容
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转向摇臂摆角与转向节臂直接带动的转向车轮偏转角之比，称之为（）。 A: 转向系传动比 B: 转向器角传动比 C: 转向传动机构角传动比 D: 转向角传动比
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转向系统角传动比主要取决于转向传动机构角传动比。
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转向盘的转角与同侧转向车轮偏转角的比值，称为（ ）。 A: 转向传动机构角传动比 B: 转向器的角传动比 C: 转向系角传动比
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关于转向系的角传动比，下面说法正确的是（） A: 转向系角传动比大小影响转向操纵的轻便性和转向灵敏性 B: 转向系角传动比越大，转向越灵敏，但操纵费力 C: 转向系角传动比越大，转向操纵越省力，但转向不够灵敏 D: 转向系角传动比越大，转向越灵敏，操纵也越省力
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转向传动机构的角传动比