简要说明主减速器中,与弧齿锥齿轮传动相比,双曲面齿轮传动有哪些优点。
(1)当双曲面齿轮与弧齿锥齿轮尺寸相同时,双曲面齿轮传动有更大的传动比。 (2)当传动比一定,从动齿轮尺寸相同时,双曲面主动齿轮比相应的弧齿锥齿轮有较大的直径,较高的轮齿强度以及较大的主动齿轮轴和轴承刚度。 (3)当传动比一定,主动齿轮尺寸相同时,双曲面从动齿轮直径比相应的弧齿锥齿轮为小,因而有较大的离地间隙。 (4)纵向滑动可改善齿轮的磨合过程,使其具有更高的运转平稳性。 (5)同时啮合的齿数较多,重合度较大,不仅提高了传动平稳性,而且使齿轮的弯曲强度提高约30%。 (6)双曲面齿轮传动的主动齿轮直径及螺旋角都较大,所以相啮合轮齿的当量曲率半径较相应的弧齿锥齿轮大,其结果使齿面的接触强度提高。 (7)双曲面主动齿轮的β1变大,则不产生根切的最小齿数可减少,故可选用较少的齿数,有利于增加传动比。 (8)双曲面齿轮传动的主动齿轮较大,加工时所需刀盘刀顶距较大,因而切削刃寿命较长。 (9)双曲面主动齿轮轴布置从动齿轮中心上方,便于实现多轴驱动桥的贯通,增大传动轴的离地高度。布置在从动齿轮中心下方可降低万向传动轴的高度,有利于降低轿车车身高度,并可减小车身地板中部凸起通道的高度。 (注:答对1条得1分,任意答对5条即可得5分。)
举一反三
内容
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下列（）不是双曲面齿轮传动的优点。 A: 双曲面齿轮传动比螺旋锥齿轮传动具有更大的传动比 B: 双曲面齿轮副存在沿齿高方向的侧向滑动和沿齿长方向的纵向滑动 C: 双曲面齿轮副主动齿轮的螺旋角大于从动齿轮的螺旋角，重合度大 D: 双曲面齿轮副传动齿面压力大于螺旋锥齿轮副的传动齿面压力
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要实现两交错轴之间的传动，除了采用交错轴斜齿轮传动以外，可采用（） A: 圆柱直齿轮传动 B: 曲线齿锥齿轮传动 C: 直齿锥齿轮传动 D: 准双曲面齿轮传动
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对发动机横置的前置前驱动乘用车而言，其主减速器应该选用（）。 A: 圆柱齿轮传动 B: 弧锥齿轮传动 C: 双曲面齿轮传动 D: 涡轮蜗杆传动
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当双曲面齿轮与螺旋锥齿轮尺寸相同时,双曲面齿轮传动具有( )
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当双曲面齿轮与弧齿锥齿轮尺寸相同时，双曲面齿轮传动具有（ ）。 A: 较小的传动比 B: 较大的传动比 C: 一样的传动比 D: 不确定的传动比