四跨绝缘锚段关节在中心柱处，两支接触悬挂的垂直距离的允许误差为（）。
举一反三
- 锚段关节的转换柱、中心柱处两悬挂的垂直距离、水平距离符合设计要求，允许偏差（）mm.
- 锚段关节的转换柱、中心柱处两悬挂的垂直距离、水平距离符合设计要求，允许偏差( )mm。 A: ±10 B: ±20 C: ±30 D: ±40
- 下列可以取代电分相的锚段关节是 A: 四跨非绝缘锚段关节 B: 四跨绝缘锚段关节 C: 九跨绝缘锚段关节 D: 五跨绝缘锚段关节
- 非绝缘锚段关节：中心柱处两接触线水平距离同转换柱处；中心柱处两接触线距轨面等高，允许偏差mm（） A: ±10 B: ±15 C: ±20 D: ±25
- 高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的（中心柱定位点处）改为绝缘锚段关节的线过渡。