对于后掠翼飞机随着迎角的增加，飞机的横向静稳定性会 ，航向静稳定性会 。
A: 增加，增加
B: 增加，降低
C: 降低，增加
D: 降低，降低
A: 增加，增加
B: 增加，降低
C: 降低，增加
D: 降低，降低
B
举一反三
- 不利于增加飞机的横向静稳定性的因素有()。 A: 降低垂尾高度 B: 安装腹鳍 C: 增加垂尾高度 D: 增加机翼上反角
- 平尾会提高飞机的纵向静稳定性，鸭翼会 飞机的纵向静稳定性。? 不影响|降低|提高|N/A
- 增大比例控制的直流调速系统的比例放大系数会（ ）系统的稳定性，（ ）稳态精度 A: 增加 、降低 B: 增加、增加 C: 降低、增加 D: 降低、降低
- 后掠翼飞机从亚声速到超声速段，随着飞行Ma增加，横向静稳定性 A: 减弱 B: 增强 C: 不变 D: 先增强后减弱
- 碳化会导致混凝土的抗压强度____,碱度_____,和收缩_____。 A: 增加,降低,增加 B: 降低,增加,降低 C: 降低,降低,降低 D: 增加,增加,增加
内容
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下列哪种变化情况肯定会增加飞机横向静稳定性？（）. A: 增加飞机重量 B: 增加机翼面积 C: 增加垂直尾翼面积 D: 增加水平尾翼面积
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碳化会导致混凝土的抗压强度（）收缩（） A: 增加，增加 B: 降低，增加 C: 降低，降低 D: 增加，降低
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后掠翼飞机当迎角增大时，迎角静稳定性增强。
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以下关于飞机航向稳定性说法不正确的是 A: 大迎角飞行，飞机航向稳定性变差，迎角过大，飞机甚至会丧失航向静稳定性，有些飞机失速迎角就是由开始丧失航向静稳定性的迎角确定的 B: 加装腹鳍的飞机，是为了增强飞机的航向静稳定性 C: 超过一定飞行Ma数，飞机航向稳定性会开始变差，飞行Ma数再增大，甚至会丧失航向静稳定性，有些飞机最大飞行Ma数就是其航向静稳定性限制的 D: 飞机具有航向静稳定性，即飞机具有保持航向不变的趋势特性
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截面组成板件的宽厚比和高厚比加大，构件的整体稳定性（），板件的局部稳定性（）。 A: 降低，增加 B: 降低，降低 C: 增加，降低 D: 增加，增加