（2) 若弹体静稳定，俯仰力矩系数对攻角的偏导数大于零！
举一反三
- （1）操稳比与工作点（例如当前配平攻角和舵偏角）有关，也与该工作点处的力矩系数斜率（如俯仰力矩系数对攻角的偏导数、操纵力矩系数对舵偏角的偏导数）有关。
- （1）影响弹体偏航力矩的主要因素是侧滑角、方向舵偏角及其偏导数
- 只要满足纵向动态稳定的极限条件，则飞行器的运动是稳定的。这个结论成立的前提条件是：（）。 A: 相对阻尼系数大于或等于1 B: 相对阻尼系数小于1 C: 俯仰气动阻尼力矩系数小于零 D: 俯仰气动阻尼力矩系数大于零
- 只要满足纵向动态稳定的极限条件[img=101x25]17de82c5474ca06.png[/img]，则飞行器的运动是稳定的。这个结论成立的前提条件是：（）。 A: 相对阻尼系数大于或等于1 B: 相对阻尼系数小于1 C: 俯仰气动阻尼力矩系数小于零 D: 俯仰气动阻尼力矩系数大于零
- （3）正常式布局的静不稳定弹体，舵的有效攻角 A: 小于弹体攻角 B: 大于弹体攻角 C: 等于弹体攻角