DEH盘上“旁路投入允许、旁路切除允许、旁路请求投入、旁路请求切除”键的含义和作用？
当高、低压旁路阀门关闭，汽轮机未挂闸或负荷大于120MW，此时旁路控制器输出一旁路投入允许开关量至DEH装置，当DEH接收到此信号后，操作盘上“旁路投入允许”灯亮。如高、低压旁路阀门关闭，汽轮机未挂闸或中压调门全开，这时旁路控制器输出一旁路切除允许开关量至DEH，则控制盘上“旁路切除允许”键灯亮，“旁路投入允许”键灯灭。 “旁路投入允许”灯亮后，即可按下“旁路请求投入”键，该键灯亮后且送出一旁路请求投入开关量至旁路控制器，旁路系统进行投入操作，待旁路投入后，DEH指示盘上旁路投入灯亮。旁路已投入，“旁路请求投入”灯灭。 如“旁路切除允许”灯亮，此时可按下“旁路请求切除”键，送出旁路请求切除开关量至旁路控制器，旁路系统进行切除操作。旁路切除后送旁路切除开关量至DEH，DEH指示盘旁路切除灯亮，投入灯灭，显示盘上“请求切除”灯灭。
举一反三
- 所有旁路不包括（）。 A: 门允许旁路 B: 紧急运行 C: 紧急制动环路短接 D: ATP旁路
- 车辆应急运行模式包括：合紧急牵引、（）。 A: 合警惕旁路 B: 合停放缓解旁路 C: 合所有制动缓解旁路 D: 合总风压力可用旁路 E: 合ATC切除 F: 合门关好旁路
- 600MW全面性热力系统图中采用(<br/>)的旁路系统。 A: 高压旁路和低压旁路并联 B: 高压旁路和低压旁路串联 C: 只有整机大旁路 D: 高压旁路和整机大旁路串联
- A4车保压制动不能缓解时操作了警惕按钮旁路、方向指令强制旁路、停放制动旁路、无库用供电旁路、升弓允许旁路后还是动不了车司机应该怎么处理（） A: 切ATP B: 复位钥匙 C: 合TRB大旁路 D: 操作大旁路
- 旁路装置的基本种类有（ ）。 A: 高压旁路 B: 低压旁路 C: 整机旁路 D: 两级串联旁路
内容
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由两级串联旁路和一级大旁路系统合并组成的旁路系统称为（）。 A: 两级串联旁路系统； B: 一级大旁路系统； C: 三级旁路系统； D: 三用阀旁路系统。
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由两级串联旁路和一级大旁路系统合并组成的旁路系统称为（）. A: 两级串联旁路系统\n B: 一级大旁路系统\n C: 三级旁路系统
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昆明地铁电客列车正线运行发生故障，司机进行故障应急处置时，操作“ATC切除”、、“门关好旁路”、“紧急牵引”、“停放缓解旁路”、“所有制动缓解旁路”6个开关必须得到行调授权（） A: 车门使能旁路 B: ATC复位 C: MVB复位 D: 警惕旁路
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所有旁路是指（） A: 制动旁路 B: 紧急解锁旁路 C: 紧急运行 D: 门旁路
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单个车门有故障需要切除时，门切除装置旁路了本车门的（）和（）回路。