绿波宽度是指（）
A: 干道交通流所能利用的通车时间
B: 次要道路交通流所能利用的车速
C: 次要道路交通流所能利用的通车时间
D: 干道交通流所能利用的车速
A: 干道交通流所能利用的通车时间
B: 次要道路交通流所能利用的车速
C: 次要道路交通流所能利用的通车时间
D: 干道交通流所能利用的车速
A
举一反三
- 绿波宽度是指（） A: A干道交通流所能利用的通车时间 B: B次要道路交通流所能利用的车速 C: C次要道路交通流所能利用的通车时间 D: D干道交通流所能利用的车速
- 绿波宽度是（） A: 干道交通流所能利用的通车时间 B: 次要道路交通流所能利用的通车时间 C: 干道交通流所能通行的距离 D: 次要道路交通流所能通行的距离
- 属于间断流的交通运输能力 A: 铁路交通流 B: 航空交通流 C: 水运交通流 D: 道路路段交通流
- 交通系统管理是对交通流的管理，是一种（）管理，交通系统管理通过对道路交通基础设施的管理及对交通流的管制与合理引导，提高交通设施容量，均匀交通负荷，提高道路网络系统的运输效率，缓解交通压力。
- 描述船舶交通流的五个基本要素是（）。2160、航道交通容量；2161、交通流方向；2162、交通流宽度；2163、交通流速度；2164、交通流密度；2165、交通流位臵；2166、船舶类型。
内容
- 0
以下属于城市级平台所能达成的优势的有（） A: 交通拥堵减少 B: 无效交通流减少 C: 找车位时间缩短 D: 以上都有
- 1
体现了交通组织中的时间交通流量均分原则的交通措施是（）。 A: 禁止车辆转向 B: 利用环路、旁路、干路吸引交通流量 C: 车种禁限 D: 交通流诱导
- 2
用于描述交通流特性的参数有（ ）。 A: 车头时距 B: 车头间距 C: 交通流量 D: 交通流密度 E: 平均车速
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运行车速是指具有一定技术水平的驾驶员，在实际的道路和交通环境条件下所能维持的最大车速。
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我国道路交通秩序管理的一项基本原则是（) A: 交通分离 B: 交通总量削减 C: 交通流优化 D: 交通优先