说明托森差速器是如何起差速防滑作用的。
当汽车驱动时，来自发动机驱动力通过空心轴传至差速器外壳，差速器外壳通过蜗轮轴传到蜗轮，再传到蜗杆，前轴蜗杆通过差速器齿轮轴将驱动力传至前桥，后轴蜗杆通过驱动轴凸缘盘将驱动力传给后桥，从而实现前后驱动桥的驱动牵引作用。当汽车转向时，前、后驱动轴出现转速差，通过啮合的直齿圆柱齿轮相对转动，使一轴转速加快，另一轴转速下降，实现差速作用，差速器可使转速低的轴比转速高的轴分配得到的驱动转矩大，即附着力大的轴比附着力小的轴得到的驱动转矩大。可见，差速器内的速度平衡是通过直齿圆柱齿轮来完成的。
举一反三
内容
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当汽车转弯时差速器( )。 A: 起减速作用 B: 起加速作用 C: 起差速作用 D: 不起差速作用
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当汽车转向时差速器（）。 A: 起减速作用 B: 起加速作用 C: 起差速作用 D: 不起差速作用
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汽车直线行驶时差速器 A: 起减速作用 B: 起加速作用 C: 起差速作用 D: 不起差速作用
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托森()差速器是利用蜗杆传动的不可逆性原理和齿面高摩擦条件,在差速器内差动转矩较小时起差速作用,而过大时自动将差速器锁死,有效地提高了汽车的通过性。()
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差速器仅在汽车转变时起差速作用。