飞行员向后拉驾驶杆，升降舵向下偏转，在水平尾翼上产生向上的附加升力。
举一反三
- 当后拉驾驶杆时，飞机操纵姿态为（） A: 升降舵向上偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头） B: 升降舵向下偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头） C: 升降舵向上偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（抬头） D: 升降舵向下偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（抬头）
- 俯仰操纵力矩是飞行员操纵驾驶杆偏转升降舵时（）上产生的附加升力对重心形成的力矩。 A: 升降舵 B: 水平尾翼 C: 飞机
- 向后拉驾驶杆，升降舵向 偏转，平尾产生向 的气动力，形成 力矩。
- 飞行员在驾驶舱中向前推驾驶杆，则? 升降舵向上偏转，飞机抬头|升降舵向下偏转，飞机抬头|升降舵向上偏转，飞机低头|升降舵向下偏转，飞机低头
- 飞行员向后拉驾驶杆，飞机的操纵面如何变化 A: 飞机的升降舵向上偏转 B: 飞机的方向舵向右偏转 C: 飞机的升降舵向下偏转 D: 飞机的方向舵向左偏转