由电机控制器控制逆变器以及整流电路等开关管导通与断开来实现车辆在爬坡或加速行驶时电池向电机和负载供电以及在减速制动时电机对电池进行充电
对
举一反三
- 新能源汽车减速或制动时,电机处在发电制动状态,给电池充电,实现机械能转换为电能。
- 制动或车辆减速时,回收制动能量,变速单元内的电机将变成发电机,能量通过途径是( )。 A: 逆变器、BDU传回动力电池,为电池充电 B: BDU、逆变器传回动力电池,为电池充电 C: 动力电池、BDU传回逆变器,再进入逆变器 D: 以上都错误
- （）控制动力电源与电机之间能量传输的装置，由控制信号接口电路、电机控制电路和驱动电路组成。 A: 电机控制器 B: 整车控制器 C: 电池管理器 D: 车身集成控制器
- 在电机控制器内部，通过逆变器把电池的直流电转变为驱动电机的交流电。
- 混联式混合动力电动汽车在全负荷加速行驶时,发动机大功率运行,电机用来向电池充电。
内容
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驱动电机控制器在控制驱动电机的同时，还会对驱动电机、相关的传感器以及自身 得分控制模块进行实时自检。()
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整车控制器通过CAN总线给电机控制器信号来控制驱动电机工作于驱动与发电模式，实现对汽车的正常行驶与制动
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串联插电式混合动力系统在车辆加速和爬坡行驶工况将进入（ ）模式。 A: 发动机/发电机供电并给电池充电 B: 发动机/发电机供电 C: 混合供电 D: 电池供电
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【单选题】给空调系统及电池包,电机及电机控制器冷却液散热的风扇是由()控制 A. 风扇控制器 B. 电机控制器 C. 整车控制器 D. 车身控制器
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在加速行驶控制时，（）驱动驱动轮。 A: 纯电机 B: 纯发动机 C: 电机和发动机 D: 都不参与