ATP列车，司机的动车凭证是（）
A: 最大速度；目标速度
B: 最大速度；信号机
C: 目标速度；目标距离
D: 最大速度；目标距离
A: 最大速度；目标速度
B: 最大速度；信号机
C: 目标速度；目标距离
D: 最大速度；目标距离
D
举一反三
- 人机接口的功能包括以下（）。 A: A列车实际速度 B: B目标速度 C: C最大允许速度 D: D目标距离
- 目标距离模式曲线反映了列车在各位置的（ ）值。 A: 运行速度 B: 允许速度 C: 目标速度 D: 目标距离
- 车载信号显示在列车操作显示屏幕上，显示列车的速度信号和信号（） A: 目标速度 B: 制动距离 C: 目标距离 D: 前车距离
- 从列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为（）。 A: 分级速度控制和速度——目标距离模式曲线控制 B: 分级速度控制 C: 速度——目标距离模式曲线控制 D: 目标距离模式曲线控制
- 部分监控模式是列车的正常运行模式。列控车载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线，司机依据人机界面显示的列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等信息控制列车运行（）
内容
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完全监控模式是列车的正常运行模式。列控车载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线，司机依据人机界面显示的哪些信息控制列车运行（） A: 列车运行速度 B: 允许速度 C: 目标速度 D: 目标距离
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完全监控模式是列车的正常运行模式。列控车载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线，司机依据人机界面显示的（）等信息控制列车运行。 A: 允许速度 B: 目标速度 C: 目标距离 D: 列车运行速度
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完全监控模式是列车的正常运行模式。列控车载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线，司机依据人机界面显示的列车运行速度、允许速度、（）和目标距离等信息控制列车运行。 A: 常用速度 B: 目标速度 C: 线路数据 D: 应答器数据
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ATP控车时，在目标速度监视区，当列车速度超过限速曲线___时，列控车载设备触发最大常用制动。
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CTCS-3级采取（）控制模式和准移动闭塞方式。 A: 目标距离 B: 目标速度 C: 距离速度 D: 终点速度