矿质混合料配合比设计计算的合成级配，对（）宜调整偏向级配范围的下限。
A: 一般道路
B: 高速公路
C: 一级公路
D: 城市快速路
A: 一般道路
B: 高速公路
C: 一级公路
D: 城市快速路
举一反三
- 高速公路、一级公路沥青混合料的配合比设计包括（）。 A: 确定施工级配允许波动范围 B: 目标配合比设计 C: 生产配合比设计验证 D: 生产配合比设计 E: 标准配合比设计
- 进行矿质混合料配合比设计的前提条件有() A: 集料的捣实密度 B: 各档集料的级配 C: 合成级配要求，即设计级配范围 D: 集料的细度模数
- 图解法计算得到的级配结果为矿质混合料配合比设计的最终结果。
- 在矿料组成设计的过程中包括选择沥青混合料的类型、确定工程设计级配范围、矿质混合料配合比计算。
- 在沥青混合料设计中，矿质混合料合成级配曲线宜尽量接近设计级配中线，尤其应使下列那些筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中值（） A: A0.075 B: B1.18 C: C2.36 D: D4.75