研究内燃机的理论循环的意义有（ ）。
A: 用简单的公式来阐明内燃机工作过程中各基本热力参数间的关系，明确提高以理论循环热效率为代表的经济性和以循环平均压力为代表的动力性的基本途径。
B: 确定循环热效率的理论极限，以判断实际工作过程的经济性能和循环进行的完善程度及改进潜力。
C: 比较内燃机各种热力循环的动力经济性能等。
D: 确定曲轴的有效输出。
A: 用简单的公式来阐明内燃机工作过程中各基本热力参数间的关系，明确提高以理论循环热效率为代表的经济性和以循环平均压力为代表的动力性的基本途径。
B: 确定循环热效率的理论极限，以判断实际工作过程的经济性能和循环进行的完善程度及改进潜力。
C: 比较内燃机各种热力循环的动力经济性能等。
D: 确定曲轴的有效输出。
A,B,C
举一反三
- 通过对内燃机理论循环的热力学研究，可以实现的目的包括（）。 A: A用简单的公式来阐明内燃机工作过程中各基本热力参数间的关系，明确提高以理论循环热效率为代表的经济性和以循环平均压力为代表的动力性的基本途径 B: B确定循环热效率的理论极限，以判断实际内燃机工作过程的经济性和循环进行的完善程度以及改进潜力 C: C有利于比较内燃机各种热力循环的经济性和动力性。 D: D以上均正确
- 通过对内燃机理论循环的热力学研究，可以实现的目的包括（）。 A: 用简单的公式来阐明内燃机工作过程中各基本热力参数间的关系，明确提高以理论循环热效率为代表的经济性和以循环平均压力为代表的动力性的基本途径 B: 确定循环热效率的理论极限，以判断实际内燃机工作过程的经济性和循环进行的完善程度以及改进潜力 C: 有利于比较内燃机各种热力循环的经济性和动力性。 D: 以上均正确
- 下列关于发动机实际循环与理论循环的比较描述正确的是 A: 内燃机的实际循环与理论循环相比，存在着许多不可逆损失，从而达不到理论循环的热效率和循环平均有效压力 B: 通过分析内燃机理论循环和实际循环的差别，可以找到提高内燃机工作过程完善程度的方向 C: 相对于理论循环，内燃机实际循环的损失主要集中在实际工质影响引起的损失，换气损失，燃烧损失，传热损失和缸内流动损失 D: 可以通过提高内燃机压缩比和压力升高比，增大初始膨胀比和等熵指数来提高内燃机的热效率
- 下列关于内燃机理论循环描述不正确的是 A: 理论循环将非常复杂的实际工作过程加以抽象简化，忽略一些次要影响因素 B: 对其中变化复杂、难于进行细致分析的物理、化学过程〔如可燃混合气的准备与燃烧过程等〕进行简化处理 C: 通过理论循环可以显著提高内燃机的动力性与经济性 D: 通过内燃机理论循环可以得到便于进行定量分析的循环
- 对动力循环，从燃料对工质的加热形式来分，蒸汽动力循环为有外燃型，燃气轮机和内燃机循环为内燃型动力循环。 A: 正确 B: 错误
内容
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提高内燃机理论循环热效率和平均压力的措施，往往受到那些实际工作条件的限制？
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下列关于内燃机提高热效率的约束和限制描述正确的是 A: 内燃机实际循环热效率的提高受到零件的强度和可靠性的限制 B: 内燃机实际循环热效率的提高受到机械效率的限制 C: 内燃机实际循环热效率的提高受到燃烧方面的限制 D: 内燃机实际循环热效率的提高受到排放方面的限制
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指示指标用来评定内燃机实际循环质量的好坏，用循环热效率及（）评定循环经济性。 A: A平均指示压力 B: B指示功率 C: C燃料消耗率 D: D指示功
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表征内燃机热力循环热功转换效率的性能指标是（ ） A: 燃烧效率 B: 循环热效率 C: 机械效率 D: 有效热效率
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当内燃机理想循环的循环最高压力和加热量一定时，混合加热循环热效率____定容加热循环效率____ 定压加热循环效率____