故障车在救援准备时需要保留连挂端一节车制动缸寒门，其余都切除（）
举一反三
- 救援联挂时，故障车司机应（） A: 告知行调，列车 1 端或 6 端停留位置（上下行、车站或区间、百米标）。 B: 做好乘客广播 C: 手持台调至预留组。 D: 接到行调救援救援命令后，沿途切除 3 节车 B05，保留连挂端 3 节车 B05
- 正向推进救援时，故障车司机切除当前端ATP后，停放制动正常时，应保留连挂端（）个B05 A: 0 B: 2 C: 4 D: 6
- 列车发生故障决定救援时，在没有连挂前，故障车司机应施加停放制动，保留（）防溜，切除剩余车辆的所有B05。 A: 连挂端Tc车的1个B05 B: 连挂端Tc车的2个B05 C: 连挂端Tc车和MP车4个B05 D: 连挂端Tc车、M E: M车6个B05
- 连挂好动车前，司机应切除剩余节车制动缸截断塞门，撤除防溜措施（） A: 一节车 B: 两节车 C: 三节车 D: 一个转向架
- 在救援前，需做好相应乘客广播，施加停放制动后切除BO9（保留来车端A车B09），如停放制动施加无效，则保留来车端（）B09。 A: 1节车 B: 2节车 C: 3节车 D: 4节车