每个传动件，对传动链末端件运动的误差影响程度，既决定于传动件本身的误差大小，也与该传动件至末端件的总传动比有关。如果是升速运动，传动件的误差将（）。
A: 不变
B: 被放大
C: 被缩小
D: 放大或缩小
A: 不变
B: 被放大
C: 被缩小
D: 放大或缩小
举一反三
- 每个传动件，对传动链末端件运动的误差影响程度，决定于（）。 A: 传动件本身误差 B: 该传动件至末端件的总传动比 C: 传动件本身误差与该传动件至末端件的总传动比 D: 齿轮的精度等级
- 如传动件的传动比小于1，则该传动件的转角误差在传动中被（）。 A: 放大 B: 不变 C: 缩小
- 如传动件的传动比大于1，则该传动件的转角误差在传动中被（）。 A: 放大 B: 不变 C: 缩小
- （）不能减少传动链传动误差。 A: 缩短传动链 B: 提高传动链中各传动件的加工精度 C: 减少传动链中各传动件的装配误差 D: 提高传动链末端传动副的传动比
- 如传动件的传动比小于1，则该传动件的转角误差在传动中被放大。