起始IRS时，首先必须人工输入：（）。
A: 飞机的即时位置
B: 飞机代码
C: 磁航向
D: 格林威治时间
A: 飞机的即时位置
B: 飞机代码
C: 磁航向
D: 格林威治时间
举一反三
- 以下关于惯导系统（IRS）描述不正确的是 A: 飞机装有两套IRS B: 惯导可提供姿态、航向、速率、加速度和即时地理位置 C: PFD出现琥珀色“HDG”比较旗时，表示两侧航向差值超过门限 D: 两套IRS失效后，飞机将没有航向参考
- 如果在IRS校准时出现代码“8”（） A: 表示飞机在移动 B: 表示需要输入当前位置 C: 表示IRS故障 D: 以上都不对
- 当IRU工作在姿态A（ATT）模式时，IRS系统可以提供以下哪些信息？（）. A: A姿态，航向和飞机当前位置 B: B姿态，垂直速度和飞机当前位置 C: C姿态，航向，加速度和垂直速度 D: D姿态，姿态变化率和飞机当前位置
- 由飞机的真航向角和其所在地的磁差可以换算出的飞机航向为（）。 A: 磁航向 B: 罗航向 C: 罗差 D: 陀螺航向
- 如果只有机长的时钟坏了，下面哪个说法是对的？（） A: 在位置起始页面的格林威治时间显示的是副驾驶侧时钟的时间 B: 在位置起始页面.机组必须输入时间以起始 FMC 时间基准 C: 在位置起始页面.格林威治时间的小时和分钟都能被输入 D: FMC 计算预计到达各航路点的时间受影响