车站闭环电码化怎样实现对电码化设备的闭环检测？
举一反三
- 闭环站内电码化只能在原轨道电路受电端对电码化信息进行检测。
- 下列对闭环站内电码化的描述，错误的是（ ）。 A: 在CTCS-3级列车运行控制系统中，要求车站配置闭环站内电码化设备 B: 闭环站内电码化是具有闭环检查功能的站内电码化 C: 闭环站内电码化范围包括正线咽喉区接车进路、正线发车进路、正线股道和到发线股道 D: 闭环站内电码化下行正线须配置1700-1型载频，上行正线须配置2000-1型载频
- 闭环站内电码化只能在原轨道电路受电端对电码化信息进行检测。 A: 正确 B: 错误
- 为了确保发送设备发送的电码化信息确实发送到各轨道区段，并得到有效检测，应该采用的电码化方式是（ ）。 A: 固定切换方式电码化 B: 脉动切换方式电码化 C: 预叠加方式电码化 D: 闭环电码化
- ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备应和车站联锁设备结合，发生（）时应给出报警表示。