电气集中车站出站信号机开放后,要取消复原已办理好的64D型半自动闭塞设备,应将原来已办理好的发车进路()。
解锁
举一反三
- ()就是人工办理闭塞手续,列车凭信号显示发车后,出站信号机自动关闭的闭塞方法。 A: 电话闭塞 B: 半自动闭塞 C: 站间自动闭塞 D: 自动闭塞
- 自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用,发车站办理发车进路后即自动构成()。 A: 电话闭塞 B: 站间闭塞 C: 半自动闭塞 D: 自动闭塞
- 64D型继电半自动闭塞设备,哪些情况下可使用故障按钮办理闭塞机复原()。 A: 闭塞机停电后恢复供电时 B: 列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时 C: 列车发车后因故退回原发车站需办理区间复原时 D: 闭塞设备出现故障无法正常办理复原时
- 64D半自动闭塞,只有在区间空闲时,由发车站发出请求发车信号,并收到接车站的同意接车信号之后,发车站的()才能开通,出站信号机才能开放。 A: 联锁设备 B: 列车进路 C: 闭塞机 D: 信号按钮
- 半自动闭塞是( )办理闭塞手续,列车凭信号显示发车后,出站信号机( )关闭的闭塞方法。
内容
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64D继电半自动闭塞在办理发车后,什么情况下不可以取消已经办理的发车手续: A: 办理了请求发车 B: 收到同意接车 C: 出站信号机开放 D: 收到同意接车,出站信号没开放
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关于自动站间闭塞主要技术条件,描述错误的是( )。 A: 闭塞解除前,只有发车站向该区间的出站信号机可再次开放。 B: 区间闭塞后,发车进路解锁前,不能解除闭塞。 C: 出站信号机开放,必须连续检查闭塞正确及区间空闲。 D: 车站办理发车进路,区间应自动转入闭塞状态。
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车站联锁设备与半自动闭塞结合时,应满足的规定有() A: 出站信号机应检查区间闭塞条件正确后才能开放 B: 发车进路锁闭后,不得任意取消闭塞;需取消闭塞,须先解锁发车进路 C: 列车出发压入发车轨道区段时,不经人工办理,闭塞不得解除 D: 进站列车必须压入接近区段和进站内方第一轨道区段,才构成列车到达条件 E: 当接车站设备能确认列车完全到达时,可自动发送到达复原信号
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自动站间闭塞指区间未设通过信号机,与集中联锁设备结合使用,采用轨道检查装置自动检查区间空闲,发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞,出站信号显示进行信号的闭塞。
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单线半自动闭塞区间,出站信号机的开放受()控制。 A: 联锁设备 B: 列车进路 C: 闭塞机 D: 信号按钮