汽车车轮的滑动率在时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大（）
A: 15%～30%
B: 15%～20%
C: 5%～20%
D: 25%～40%
A: 15%～30%
B: 15%～20%
C: 5%～20%
D: 25%～40%
举一反三
- 叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大。 A: 15%～20% B: 5％～10％ C: 20％～30％ D: 10％～15％
- 由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。 A: 5%～10% B: 15%～20% C: 20%～30%
- 如果将车轮的滑转率控制在（ ）内时，车轮的纵向附着系数最大，车轮的横向附着系数也较大，而较大的横向附着系数可使汽车在起步、加速和在滑溜路面行驶时保持行驶稳定。 A: 25～30% B: 15～30% C: 20～40% D: 25～40%
- 如果将车轮的滑转率控制在（ ）内时，车轮的纵向附着系数最大，车轮的横向附着系数也较大，而较大的横向附着系数可使汽车在起步、加速和在滑溜路面行驶时保持行驶稳定。 A: 25～30% B: 15～30% C: 10～40% D: 50～60%
- 汽车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面间有最大的附着系数。 A: 0% B: 15%至20% C: 75%至80% D: 100%