在大、中型飞机上常用的一种保证燃油供油顺序的方法：（）.
A: 两侧机翼油箱供油出口处的单向活门压差低于中央油箱出口处的单向活门压差。
B: 中央油箱出口的单向活门压差低于两侧机翼油箱出口处的单向活门压差。
C: 先打开两侧机翼供油泵供油。
D: 先打开中央油箱供油泵供油。
A: 两侧机翼油箱供油出口处的单向活门压差低于中央油箱出口处的单向活门压差。
B: 中央油箱出口的单向活门压差低于两侧机翼油箱出口处的单向活门压差。
C: 先打开两侧机翼供油泵供油。
D: 先打开中央油箱供油泵供油。
举一反三
- 在大、中型飞机上常用的一种保证燃油供油顺序的方法: A: 先打开两侧机翼供油泵供油 B: 中央油箱出口的单向活门压差低于两侧机翼油箱出口处的单向活门压差 C: 两侧机翼油箱供油出口处的单向活门压差低于中央油箱出口处的单向活门压差
- fuel feed valve A: 供油活门 B: 释压活门 C: 交输活门 D: 单向活门
- 当液压油箱处于过压时，油箱增压系统是通过哪项实现保护油箱的（） A: 单向活门 B: 地面充气活门 C: 油箱释压活门 D: 过压释压活门
- 当一个内油箱出现低油面时（） A: 一个内油箱传输活门打开； B: 一侧机翼的两个传输活门打开； C: 两侧机翼各有一个传输活门打开。
- 燃油燃油被使用的顺序（） A: 左右主油箱给相应的发动机并且中央油箱的油再补给主油箱。 B: 由哪个油箱给发动机供油是油泵和交输活门的设定来选择的。 C: 左右主油箱给相应的发动机直到5200公斤，然后剩下主油箱燃油供油。 D: 中央油箱供油给两台发动机直到用完，然后主油箱给相应的发动机供油