制动力分配系数是（）制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。
A: 后
B: 前
C: 驱动桥
D: 前桥
A: 后
B: 前
C: 驱动桥
D: 前桥
举一反三
- 制动力分配系数是（）制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。 A: A后 B: B前 C: C驱动桥 D: D前桥
- 汽车的制动性由以下哪几个方面来评价。（） A: 制动效能 B: 制动效能的恒定性 C: 制动器制动力 D: 制动系数
- 10.汽车制动时制动力直接来源于（ ）。 A: 制动踏板 B: 地面 C: 制动蹄与制动鼓 D: 驻车制动器
- 汽车的地面制动力首先取决于（ ），然后取决于（ ）。 A: 制动器结构 制动管路压力 B: 制动器制动力 地面附着条件 C: 制动器类型 制动踏板力 D: 制动器尺寸 制动踏板力
- 汽车制动时制动力取决于制动器制动力和（）。 A: 车轮制动器技术状况 B: 制动系统压力 C: 车轮与地面间附着力