飞机沿五边实施非精密进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为20°，飞机航向为20°，ADF指示相对方位是2°，飞机偏在着陆航迹的
左侧
举一反三
- 飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹127°，RMI指示为：航向130°，电台磁方位125°，说明飞机偏离着陆航迹的角度为（）.
- 飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹127°，RMI指示为：航向130°，电台磁方位125°，说明飞机偏离着陆航迹的角度为（）. A: A偏右2° B: B偏右3° C: C偏左2°
- 下面哪种说法是错的（）。 A: 如果航迹与航线一致，那么航迹角就是航线角。 B: 飞机的航迹角等于航向角减偏流角 C: 在侧风的情况下，要使飞机沿航线飞行，那么飞机应飞的航向要等于航迹角减去偏流角。 D: 飞机地面投影点的移动的轨迹称为航迹。
- 精密进近雷达可以测出着陆飞机的：（） A: 方位、距离、速度 B: 方位、距离、航向 C: 方位、距离、仰角 D: 方位、航向
- 左程序四转弯至入航航迹的过程中，当RB实＜RB应时，表明飞机偏在转弯航迹的
内容
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通过增强系统WAAS，可以利用GPS引导飞机做精密进近着陆（）
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飞机由太原NDB台飞往石家庄NDB，MC＝71，预计太原到石家庄NDB需飞行40 min。飞机准确从太原NDB台通过，保持MH平65°飞行15 min后，ADF指示器测出RB190°，修正航迹直飞的工作，计算出修正航迹直飞石家庄NDB的应飞航向为
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飞机的起降性能包括 A: 着陆滑跑距离 B: 起飞滑跑距离 C: 飞机起飞离陆速 D: 飞机着陆速度
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飞机从花垣VOR台飞往常德，MC＝70°，从花坦VOR至常德需要飞行55 min。飞机准确通过花垣VOR台上空，CDI的预选航道调定为70°，保持MH平67°飞行30 min后用CDI检查航迹，CDI的指示是航道偏离杆偏在中心左侧2个点处，计算修正航迹直飞常德的应飞航向为
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在VOR台上空等待，向台航迹为090°，左转，现飞机以航向300°向VOR台飞行，加入等待程序的方法是