缓和曲线长度要保证外轮的升高（降低）速度不超过限制，以满足旅客舒适度要求。
举一反三
- 影响缓和曲线长度的因素中，（ ）是控制因素。 A: 行车安全 B: 旅客乘车舒适度 C: 未被平衡加速度 D: 外轮升高（或降低）速度
- 缓和曲线的长度应满足的要求包括（）。 A: 缓和曲线上的外轨超高顺坡不致使车轮轮缘爬越内轨 B: 车辆外轮的升高速度不能太快，不应使旅客感到不舒适 C: 未被平衡的离心加速度的变化率不应影响旅客的舒适度 D: 车辆内轮的升高速度不能太快，不应使旅客感到不舒适
- 缓和曲线的长度应满足的要求包括（）。 A: 便于测设和养护维修 B: 车辆外轮的降低速度不能太快，不应使旅客感到不舒适 C: 车辆内轮的升高速度不能太快，不应使旅客感到不舒适 D: 车轮由直线进入曲线，因车轮撞击钢轨所产生的动能损失，不应超过一定数值
- 高速铁路缓和曲线长度确定的控制因素包括: A: 超高顺坡坡度应满足行车安全要求 B: 超高时变率应满足旅客舒适度要求 C: 欠超高时变率应满足旅客舒适度要求 D: 过超高时变率应满足旅客舒适度要求
- 高速铁路缓和曲线长度确定的控制因素包括 A: 超高顺坡坡度应满足行车安全要求 B: 超高时变率应满足旅客舒适度要求 C: 欠超高时变率应满足旅客舒适度要求 D: 过超高时变率应满足旅客舒适度要求 E: 曲率变化率应满足行车安全要求 F: 车轮通过速度应满足行车安全的要求