当水准路线布设成支线时，应采用往返观测，其路线长度不应（）。
A: 小于2.5km
B: 大于2.5km
C: 小于3.0km
D: 大于3.7km
A: 小于2.5km
B: 大于2.5km
C: 小于3.0km
D: 大于3.7km
B
举一反三
- 当水准路线组成单结点时，各段路线的长度不应（） A: 大于2.5km B: 大于3.0km C: 大于3.7km D: 小于3.7km
- 城市道路系统的布置常以干道网密度来衡量，城市道路密度一般为( )。 A: 3.5～2.5km/km<SUP>2</SUP> B: 3.0～2.0km/km<SUP>2</SUP> C: 2.8～1.8km/km<SUP>2</SUP> D: 2.5～1.5km/km<SUP>2</SUP>
- 水准路线测量成果评价为 A: ±4mm/km B: ±3mm/km C: ±2mm/km D: ±1mm/km
- 已知某闭合水准路线的高差闭合差为+70mm，该水准路线共3个测段，其长度分别为2.2km，3.0 km，1.8 km，则这三个测段的闭合差改正数分别为mm
- 允许速度大于( )的线路，无垫层时碎石道床厚度不得小于450mm；有垫层时碎石道床厚度不得小于300 mm，垫层厚度不得小于200mm。 A: 80 KM/H B: 60 KM/H C: 100 KM/H D: 120 KM/H
内容
- 0
单一水准支线必须进行往返测量，并且其线路总长不应超过（）KM。 A: A8 B: B6 C: C4 D: D2
- 1
单一水准支线必须进行往返测量，并且其线路总长不应超过（）KM。 A: 8 B: 6 C: 4 D: 2
- 2
在1310窗口测试中继段落时平均每公里损耗应该小于（） A: 0.40dB/km B: 0.30dB/km C: 0.24dB/km D: 0.50dB/km
- 3
高速公路城市环线和放射线入口指引标志设置范围不应大于（） A: 5km B: 10 km C: 15 km D: 20 km
- 4
根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，下列关于公共交通的表述不正确的是（）。 A: 在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到2.5～5km/km B: 在城市边缘地区应达到2～2.5km/km C: 市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12km D: 在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到3～4km/km E: 快速轨道交通的线路长度不宜大于35min的行程