辙叉角越（ ），道岔号数就越（ ），导曲线半径也越（ ）。
A: 小；小；大
B: 小；小；小
C: 大；大；大
D: 小；大；大
A: 小；小；大
B: 小；小；小
C: 大；大；大
D: 小；大；大
举一反三
- 道岔的辙叉号码越大，辙叉角越 ，导曲线半径越 ，侧向过岔速度越 ，道岔全长越 ，占地长度越 。 A: 小，大，低，短，长 B: 小，大，高，长，长 C: 大，小，高，长，短 D: 大，小，高，短，长
- 12、道岔因其辙叉角的大小不同，有不同的道岔号（N)，道岔号数表明了道岔各部分的主要尺寸。。显而易见，辙叉角a越（ ），N值就越大，导曲线半径也越（ ），列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过道岔的速度也就越高，所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。 A: 小、小 B: 小、大 C: 大、小 D: 大、大
- 凸轮机构基圆半径越___,压力角越___,机构传动性能越好。() A: 大,小 B: 小,大 C: 大,大 D: 小,小
- 在均匀量化中,量化间隔越(),量化噪声越(),量化信噪比就越()。 A: 小，小，小 B: 小，大，小 C: 小，小，大 D: 小，大，大
- 光圈越（），曝光量越（），景深越（） A: 大，小，大 B: 小，大，大 C: 大，大，小 D: 小，大，小