当双方向改编车流量大、（）量占总改编车流量的比重小（小于15％）且地形条件允许时或单向编组站能力满足不了需要时，可采用双向编组站。
举一反三
- 当双方向改编车流量大，( )量占改编车流量的比重小(不大于15%)，且地形条件允许时或单向编组能力满足不了需要时，可采用双向编组站。 A: 主要改编车流 B: 折角直通车流 C: 改编车流 D: 折角改编车流
- 对于单向或双向调车系统的选择，当双方向改编车流量大，折角改编车流量占总折角车流量的比重小(小于15%)且地形条件允许时,或单向编组站能力满足不了需要时,可采用双向编组站。
- 对于单向或双向调车系统的选择，当双方向改编车流量大，折角改编车流量占总折角车流量的比重小(小于15%)且地形条件允许时,或单向编组站能力满足不了需要时,可采用双向编组站。 A: 正确 B: 错误
- 当路网性编组站衔接方向较多,编组作业量大且上、下行改编车流量比较均衡,而折角车流比重较大时,可采用双向三级六场布置图型。
- 折角改编车流量占总改编车流量的比重小应选用单向编组站。