正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC）包括（ ）
A: 计算机联锁（CI）
B: 列车自动防护（ATP）
C: 列车自动运行（ATO）
D: 列车自动监控（ATS）
A: 计算机联锁（CI）
B: 列车自动防护（ATP）
C: 列车自动运行（ATO）
D: 列车自动监控（ATS）
举一反三
- 列车自动控制系统包括（）。 A: 列车自动监控（ATS） B: 列车自动防护（ATP） C: 列车自动运行（ATO） D: 计算机联锁（CI）
- 正线信号系统采用基于无线通信的列车控制系统（ ） A: 列车自动防护（ATP） B: 列车自动运行（ATO） C: 列车自动监控（ATS） D: 计算机联锁
- 城市轨道交通列车自动控制系统由 组成。 A: 列车自动控制(ATC)系统 B: 列车自动监控(ATS)系统 C: 列车自动防护(ATP)系统 D: 列车自动运行(ATO)系统
- 列车运行自动控制系统（ATC）中能自动控制列车运行间隔和超速防护的子系统是（）。 A: 列车自动防护（ATP） B: 列车自动运行（ATO） C: 列车自动监控（ATS） D: 计算机联锁系统（SSI）
- 轨道交通一号线正线信号系统采用基于无线通信的移动闭塞信号系统(CBTC)，由（ ）等子系统组成 A: 正线计算机联锁（CI） B: 列车自动防护（ATP） C: 列车自动运行（ATO） D: 列车自动监控（ATS）