交通量调查中,调查地点一般设置在( )。
A: 交叉口之间的平直路段上
B: 交叉口各入口引道的停车线
C: 交通设施的出入口
D: 交通枢纽的出入口
A: 交叉口之间的平直路段上
B: 交叉口各入口引道的停车线
C: 交通设施的出入口
D: 交通枢纽的出入口
举一反三
- 交通量调查地点一般设置在() A: 交叉口之间的平直路段上 B: 交叉口各入口引道的停车线 C: 人流密集的校园内 D: 交通设施、枢纽的出入口
- 信号交叉口的通行能力等于该信号交叉口（ ）。 A: 各入口引道通行能力之和 B: 各入口引道通行能力最大值 C: 各入口引道通行能力最大值的二倍 D: 各入口引道通行能力最大值的四倍
- 信号交叉口的通行能力等于该信号交叉口（ ）。 A: 各入口引道通行能力之和 B: 各入口引道通行能力最大值 C: 各入口引道通行能力最大值的2倍 D: 各入口引道通行能力最大值的4倍
- 在交叉口交通组织方式中，无交通管制和采用渠化交通均适用的交叉口是( )。 A: 交通量很小的次要道路交叉 B: 交通组织复杂的异形交叉口 C: 城市边缘地区的道路交叉口 D: 交通量很大的交叉口
- 当调查条件受限时，以下哪种交通需求信息可以优先不调查：（ ） A: 高峰小时交叉口行人交通量 B: 高峰小时路段沿线单位进出口进出交通流量 C: 非高峰小时道路路段机动车交通流量 D: 高峰小时交叉口公共汽车交通量