简述牵引系统的制动工况原理。
牵引系统的制动工况分为再生制动工况和电阻制动工况。 再生制动：列车进行制动时，把列车的动能转换为电能反馈到电网供其他列车使用，这极大地降低了列车的实际能力损耗。 电阻制动：若列车制动时牵引系统反馈的电能使得电网电压超过1800V，此时列车电制动产生的电能将会消耗在制动电阻上，列车动能转换为热能散逸到大气中。
举一反三
内容
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列车的牵引工况和制动工况是如何实现的？
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列车牵引工况下的黏着系数要高于制动工况。
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紧急牵引工况下，保持制动为最大常用制动的45%。
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简述制动系统的工作原理。
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在电制动工况，（ ）充当电制动控制单元的角色。 A、制动控制单元 B、牵引控制单元 C、再生制动 D、供风系统