自动驾驶仪工作在驾驶盘操纵状态(CWS)目标参数来自
驾驶杆的输入
举一反三
- 在飞机驾驶舱中，飞行主操纵系统的操纵机构包括：（）. A: 驾驶盘、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄 B: 驾驶杆、脚蹬和襟翼操纵手柄 C: 驾驶盘、驾驶杆和脚蹬 D: 脚蹬、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄
- 飞行员操纵飞机滚转的操纵机构和操纵面是（）。 A: 驾驶杆， 升降舵 B: 驾驶盘，方向舵 C: 脚蹬，方向舵 D: 驾驶盘，副翼
- 飞机的横向操纵是如何实现的：（） A: 通过操纵驾驶杆或驾驶盘控制升降舵来实现 B: 通过操纵驾驶杆或驾驶盘控制副翼来实现 C: 通过操纵襟翼手柄控制襟冀的收放来实现 D: 通过操纵脚蹬控制方向舵来实现
- 飞机的纵向操纵是如何实现的：（） A: 通过操纵驾驶杆或驾驶盘控制升降舵来实现； B: 通过操纵驾驶杆或驾驶盘控制副翼来实现； C: 通过操纵脚蹬控制方向舵来实现； D: 通过操纵襟翼手柄控制襟翼的收放来实现。
- 国内也将自动驾驶汽车分为无辅助驾驶和（ ）。 A: 高级辅助驾驶 B: 部分自动驾驶 C: 辅助驾驶 D: 高度自动驾驶和完全自动驾驶
内容
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SAE将汽车智能化水平划分为六个等级：人工驾驶、辅助驾驶、部分自动驾驶、有条件自动驾驶、高度自动驾驶和全自动驾驶。
- 1
自动驾驶分为哪几个等级? A: 辅助驾驶 B: 自动驾驶 C: 无人驾驶 D: 智能驾驶
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向前推驾驶杆或驾驶盘,飞机
- 3
智能驾驶不包括自动驾驶，以及其他辅助驾驶技术。
- 4
自动驾驶技术发展可分为（)等级别。 A: 辅助驾驶 B: 半自动驾驶 C: 限制性自动驾驶 D: 无人驾驶