现代高亚音速飞机采用后掠翼的主要原因是（ ）。
A: 后掠翼的临界马赫数MCRIT比相同剖面平直翼的MCRIT大
B: 后掠翼会翼尖先失速
C: 后掠翼飞机气动性能更好
A: 后掠翼的临界马赫数MCRIT比相同剖面平直翼的MCRIT大
B: 后掠翼会翼尖先失速
C: 后掠翼飞机气动性能更好
举一反三
- 后掠翼的临界马赫数MCRIT比相同剖面平直翼的MCRIT（ ）是高亚音速飞机采用后掠翼的主要原因。 A: 大 B: 小
- 后掠翼的（）比相同剖面平直翼的大，是高亚音速飞机采用后掠翼的主要原因。 A: CL B: Mdd C: MCRIT
- 下列关于后掠翼的说法正确的是： A: 后掠翼能够增大临界马赫数，减小激波阻力 B: 后掠翼有利于在起降阶段增大飞机的升力 C: 后掠翼能够减小临界马赫数，减小激波阻力 D: 机翼后掠角越小，越有利于高速飞行
- 飞机中的前掠翼和后掠翼各有什么特点
- 下列关于后掠翼的说法正确的是： A: A、后掠翼能够增大临界马赫数，减小激波阻力 B: B、后掠翼有利于在起降阶段增大飞机的升力 C: C、后掠翼能够减小临界马赫数，减小激波阻力 D: D、机翼后掠角越小，越有利于高速飞行