采用双级式电压调节器，通过减小附加电阻来减小触点火花
举一反三
- 汽车发电机配用的调节器，除了传统触点式振动调节器基本被淘汰外，现在汽车发动机的电压调节主要采用（）等。 A: 双级式电压调节器 B: 具有灭弧系统单级电压调节器 C: 晶体管式调节器 D: 集成电路调节器 E: 计算机控制硅整发电机励磁电路
- 触点式调节器调节精度高,但触点易产生火花,对无线电干扰大。
- 双级式电压调节器与单级式电压调节器相比（）。 A: 触点工作寿命长 B: 电压稳定性好 C: 电流稳定性好 D: 使用转速高
- 双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2。其中S1为常闭触点，S2为常开触点。
- 交流发电机的电压调节器可分为（）。 A: 电阻式电压调节器 B: 触点式电压调节器 C: 晶体管式调节器 D: 电容式电压调节器 E: 集成电路调节器