CO的排放浓度随空燃比的增加而()
下降
举一反三
- 在理论空燃比附近，HC、CO排放浓度最小，而NOx排放浓度最大。
- 在理论空燃比附近，HC、CO的排放浓度最小，而NOx排放浓度较大。
- 在理论空燃比附近，HC、CO排放浓度最大，而NOx排放浓度最小。 A: 正确 B: 错误
- 汽油机中的有害排放物CO、HC、NOX随空燃比的增大而急剧下降。
- 关于空燃比对汽油机排气污染物影响的说法错误的是 A: 在空燃比在16以下时，随着空燃比的下降，混合气浓度增大，氧气不足，不完全燃烧现象严重，CO、HC排放增多。 B: 在空燃比在16以下时，随着空燃比的下降，混合气浓度增大，氧气不足，不完全燃烧现象严重，NOX排放增多。 C: 在空燃比大于17时，随着空燃比增大，CO排放减少。 D: 在空燃比大于17时，随着空燃比增大，NOX排放增加。
内容
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当混合气处于比理论空燃比稀的范围内时。随着空燃比的增加，HC增加，NOX减少，CO的浓度（）。 A: 变化不大 B: 增大 C: 减少 D: 快速下降
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汽油机排气污染的排放浓度主要取决于空燃比。()
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当A/F接近理论空燃比时，由于有足够的氧，不易形成积炭，使CO浓度（）。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底，比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。 A: 最高 B: 最低 C: 升高 D: 降低
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下列哪些因素会增大CO的排放 A: 缺氧 B: 气温高 C: 混合气浓度高 D: 混合气浓度低 E: 空燃比过小 F: 空燃比过稀 G: 气缸内积炭严重 H: 高速失火
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对于汽油机而言，随着空燃比A/F的增加，CO的浓度应逐渐[ ]。 A: 增加 B: 减少 C: 不变 D: 先增加后减少