用于IFR飞行的航路点是什么（）.
A: A事先确定的，用于RNAV航路或进近的地理位置
B: B由两条VOR径向线交点确定的报告点
C: C由VOR／NDB和DME信号识别的航路上的一个位置
A: A事先确定的，用于RNAV航路或进近的地理位置
B: B由两条VOR径向线交点确定的报告点
C: C由VOR／NDB和DME信号识别的航路上的一个位置
举一反三
- IFR飞行中，强制报告点通常在往（）. A: IfR航路上，是飞行指挥区的交按点，转弯点 B: IFR航路点的任一点 C: IFR航路的转弯点
- IFR飞行中，强制报告点通常在往（）. A: AIfR航路上，是飞行指挥区的交按点，转弯点 B: BIFR航路点的任一点 C: CIFR航路的转弯点
- 下面哪个不是水平导航自动断开的原因（） A: 到达有效航路最后的航路点 B: 修改了现用航路，但未执行 C: 接通了航向选择 D: 在VORLOC方式或进近方式下（VOR/LOC已预位），切入选择的进近航道
- 下列各组民航空管设备中，全部需要飞行校验的是（）。 A: 甚高频语音通信设备、雷达、航路VOR B: 卫星通信设备、甚高频语音通信设备、航路VOR C: 卫星通信设备、雷达、航路VOR D: 甚高频语音通信设备、雷达、卫星通信设备
- 下面哪个不是水平导航自动断开的原因（） A: A到达有效航路最后的航路点 B: B修改了现用航路，但未执行 C: C接通了航向选择 D: D在VORLOC方式或进近方式下（VOR/LOC已预位），切入选择的进近航道