某进路接近区段有列车,信号已经开放,进路没有列车占用,如果想解锁列车进路,操作
A: 进路自动解锁
B: 人解列车进路
C: 无法操作
A: 进路自动解锁
B: 人解列车进路
C: 无法操作
B
举一反三
- 如果列车已经驶入某条进路的接近区段，此时需解锁该条进路的操作是（） A: 总取消 B: 总人解 C: 区故解 D: 道岔解锁
- 当列车驶入信号机的，办理人解进路，进路需延时解锁的操作（） A: 相应区段 B: 对应区段 C: 某一区段 D: 接近区段
- 以下哪些操作需要按下进路始端按钮 A: 取消进路 B: 人工解锁进路 C: 建立一条列车进路 D: 开放引导信号
- 智慧职教: DS6-K5B系统中，当列车进路信号开放且列车接近后，如果进路内方区段故障，信号员将列车进路转为引导进路后，该引导进路不能立即取消。
- 分散自律控制模式下，按照“谁办谁解”的原则，以下哪种情况正确（）。 A: 车站的操作可以解锁列车调度员办理的进路或关闭信号 B: 列车调度员的操作可以解锁车站办理的进路或关闭信号 C: 车站的操作不能解锁列车调度员办理的进路或关闭信号 D: 列车调度员的操作不能解锁车站办理的进路或关闭信号
内容
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TYJL联锁设备故障区段非第一区段，在列车正常驶过第一区段后，第一区段自动解锁，原进路的始端已不存在，待列车驶出该进路后，点压“总人解”和“终端”按钮及口令，故障区段至终端的进路解锁，也可采用区段故障解锁逐段解锁故障进路（）
- 1
列车进入接近区段后占用接近区段，需取消进路时，进路延时解锁时间为（）。 A: 5min B: 3min C: 1min D: 30s
- 2
计算机联锁车站，引导信号开放后，列车尚未接近，因某种原因需关闭信号解锁进路，可采用点压（）按钮的办法关闭信号，引导进路自动解锁。
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列车接近进路时，取消进路的操作需要延时生效，确保列车运行安全。
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车站一端咽喉区有列车进路（含列车正在占用的进路）时，无特殊情况不得对该咽喉区进行取消进路、总人解及单操道岔操作。