在生产中常利用从动件的运动惯性使机构顺利通过死点位置（）
对
举一反三
内容
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关于机构中死点位置的说法，下列叙述正确的有：（）。 A: 如果机构运动过程中出现死点时带来弊处，我们可以利用增大惯性使机构顺利通过死点位置 B: 当机构处于死点位置时，机构将会卡死不动，我们可以利用这个特性来设计某些机构，比如飞机起落架就是利用死点位置设计的。 C: 当机构处于死点位置时，机构将会卡死不动，所以我们设计机构时绝不能出现死点位置 D: 内燃机在运动过程中会出现死点位置，我们是利用增大惯性使其顺利通过死点位置的
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关于机构中死点位置的说法，下列叙述正确的有：______。 A: 当机构处于死点位置时，机构将会卡死不动，所以我们设计机构时要尽量避免有死点位置。 B: 当机构处于死点位置时，机构将会卡死不动，我们可以利用这个特性来设计某些机构，比如飞机起落架就是利用死点位置设计的。 C: 如果机构运动过程中出现死点时带来弊处，我们可以利用增大惯性使机构顺利通过死点位置。 D: 内燃机在运动过程中会出现死点位置，我们是利用增大惯性使其顺利通过死点位置的。
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中国大学MOOC: 死点位置常使机构从动件无法运动，所以死点位置都是有害的。
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机构处于死点位置时，从动件会出现“顶死”现象，因而在设计时，一定要采取措施，保证机构顺利通过死点
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为使铰链四杆机构能够顺利地通过死点位置，继续正常运转，常采用利用从动曲柄本身的质量或附加一转动惯性大的飞轮依靠其惯性作用来导向通过死点位置、多组机构错列和（）方法。