车轮滚动阻力的产生机制是( )。
A: 迟滞损失
B: 侧偏现象
C: 附着条件
D: 滑水现象
A: 迟滞损失
B: 侧偏现象
C: 附着条件
D: 滑水现象
举一反三
- 轮胎的弹性迟滞损失是以车轮滚动阻力的形式表现为对汽车行驶的一种阻力。
- 在向前滚动时将会产生横向滑移现象,即车轮侧滑。
- 当车轮有侧向弹性时,即使侧偏力没有达到附着极限,车轮行驶方向也将偏离车轮平面,这就是轮胎的侧偏现象。
- 汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是() A: 轮胎与路面间的附着和系数增大,车轮的滚动阻力系数减小 B: 轮胎与路面间的附着系数减小,车轮的滚动阻力系数增大 C: 轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小 D: 轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大
- 弹性轮胎在硬路面上滚动时轮胎弹性体所产生的弹性迟滞损失称为()。 A: 滚动阻力 B: 空气阻力 C: 上坡阻力 D: 加速阻力