关于列车管控制模块BPCP，下列说法错误的是（）。
A: 列车管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化，从而实现列车管的充风、排风及保压。
B: 列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀。
C: 紧急制动时，列车管控制模块BPCP不动作。
A: 列车管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化，从而实现列车管的充风、排风及保压。
B: 列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀。
C: 紧急制动时，列车管控制模块BPCP不动作。
举一反三
- 关于列车管控制模块BPCP，下列说法错误的是（）。 A: A列车管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化，从而实现列车管的充风、排风及保压。 B: B列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀。 C: C紧急制动时，列车管控制模块BPCP不动作。
- CCBⅡ制动机关于列车管控制模块BPCP，下列说法错误的是____。 A: 列车管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化，从而实现列车管的充风、排风及保压。 B: 列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀。 C: 紧急制动时，列车管控制模块BPCP不动作。 D: 响应电子制动阀的紧急制动指令，快速排出列车管压力。
- CCBⅡ制动机关于列车管控制模块BPCP，下列说法错误的是____。 A: 列车管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化，从而实现列车管的充风、排风及保压。 B: 列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀。 C: 紧急制动时，列车管控制模块BPCP不动作。 D: 响应电子制动阀的紧急制动指令，快速排出列车管压力。
- CCBⅡ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生列车管控制压力的模块是____。 A: 均衡风缸控制模块ERCP B: 列车管控制模块BPCP C: 13控制模块 D: 16CP
- CCBII制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生制动缸的控制压力的模块是（） A: 均衡风缸控制模块ERCP B: 列车管控制模块BPCP C: 16控制模块