转向系角度传动比愈大，转向操纵就越（）
A: 省力
B: 费力
C: 既不省力，也不费力
A: 省力
B: 费力
C: 既不省力，也不费力
A
举一反三
- 转向系角传动比愈大，转向操纵时就会出现： A: 比较费力 B: 比较省力 C: 不省力也不费力 D: 方向盘转动圈数变少
- 关于转向系的角传动比，下面说法正确的是（） A: 转向系角传动比大小影响转向操纵的轻便性和转向灵敏性 B: 转向系角传动比越大，转向越灵敏，但操纵费力 C: 转向系角传动比越大，转向操纵越省力，但转向不够灵敏 D: 转向系角传动比越大，转向越灵敏，操纵也越省力
- 转向系角传动比越大，转向时驾驶员越（ ）。 A: 费力 B: 无影响 C: 省力
- 转向系角传动比越大，转向时驾驶员越() A: 省力 B: 费力 C: 无影响
- 转向系角传动比越大，转向时驾驶员越（），转向越（）。 A: 省力 不灵敏 B: 费力 不灵敏 C: 无影响，灵敏 D: 费力 灵敏
内容
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转向系角传动比越大,转向时驾驶员越()。 A: 省力 B: 费力 C: 无影响 D: 经济
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转向系角传动比越大,转向时驾驶员越( )。 A: 省力 B: 费力 C: 无影响 D: 以上都不对
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转向系角传动比越大，转向越省力，所以转向系角传动比越大越好
- 3
何谓转向器角传动比，转向传动机构角传动比，转向系角传动比。为同时满足转向省力和转向灵敏的要求，应采取哪些措施？
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杠杆可以分为（）杠杆三类。 A: 省力 B: 费力 C: 用力 D: 不省力也不费力