飞机座舱压力调节的基本方法是：（）
A: 控制排气量
B: 控制进气量
C: 控制用气量
D: 控制漏气量
A: 控制排气量
B: 控制进气量
C: 控制用气量
D: 控制漏气量
举一反三
- 涡轮增压器中的排气旁通阀和进气泄压阀用于执行（ ）。 A: 温度控制 B: 压力控制 C: 进气量控制 D: 排气量控制
- 飞机气密座舱压力控制方法是（） A: 控制向座舱的供气量 B: 控制座舱向外界的排气量 C: 使用敏感电门，按需要接通或断开供气增大增压泵 D: 使用敏感电门，控制增压泵输出压力
- 飞机气密座舱压力控制方法是（） A: A控制向座舱的供气量 B: B控制座舱向外界的排气量 C: C使用敏感电门，按需要接通或断开供气增大增压泵 D: D使用敏感电门，控制增压泵输出压力
- 压力传感器的目的是控制(). A: 进气量 B: 排气量 C: 喷油量 D: 温度
- 保持压力控制与温度控制互相独立，压力控制通常不采用改变供气量的方法，而采用改变排气量的方法。