3个以上空调故障，则（）
A: 继续运营至前方终点站，复位相应车的故障空调。
B: 报行车调度员运行至终点站退出服务
C: 主动忽视
D: 清客，请求救援
A: 继续运营至前方终点站，复位相应车的故障空调。
B: 报行车调度员运行至终点站退出服务
C: 主动忽视
D: 清客，请求救援
举一反三
- 若出现2个集电靴红点，需要（） A: 报行车调度员运行至终点站退出服务 B: 报行车调度员，尽可能运行至前方车站清客 C: 操作允许集电靴旁路 D: 集电靴电压监控回路旁路
- 切除1-2个车门应（）。 A: 继续运行 B: 本*站退出服务 C: 下一站退出服务 D: 终点站退出服务
- 智慧职教: 当ATP车载设备发生故障时，行车调度员命令司机以()模式驾驶列车至前方终点站退出服务。
- 若出现1个集电靴红点，需要（） A: 主动忽视 B: 报行车调度员运行至终点站退出服务 C: 操作允许集电靴旁路 D: 集电靴电压监控回路旁路
- BECU通讯故障时下列说法错误的是（） A: 切除一节车H6，H7限速60Km/h终点站退出服务 B: 切除二节车H6，H7限速50Km/h终点站退出服务 C: 切除三节车H6，H7限速25Km/h就近站退出服务 D: 切除四节车H6，H7限速15Km/h就近站退出服务