是指从盾构机到达下一站之前50m到盾构机贯通区间隧道进入车站被推上盾构接收基座的整个施工过程。
举一反三
- 盾构机过站是指盾构机在整个盾构施工中经过一个已经建好的车站需要进行的所有工作它包括（ ）。
- 盾构机始发和到达接收井前（ ）内均应增加盾构机姿态测量频率。 A: 50m B: 100m C: 150m
- 中国大学MOOC: 盾构接收（进洞）阶段掘进是盾构法隧道施工最后一个关键环节。盾构能否顺利进洞关系到整个隧道掘进施工的成败。在盾构进洞前后需做好充分的盾构接收的准备工作，确保盾构以良好的姿态进洞，就位在盾构接收基座上。
- 盾构机到达前（ ）即加强盾构机姿态和隧道线型的测量。
- 下列关于盾构法隧道施工的说法中，表述正确的是（） A: 盾构工作井的宽度一般比盾构直径小1.6～2.0m B: 盾构始发指盾构自始发工作井内盾构基座上开始推进到完成初始段掘进止 C: 盾构机盾尾进入洞口后，拼装整环临时管片（负一环），并在开口部安装上部轴向支承，使随后盾构掘进时全部盾构千斤顶都可使用 D: 盾构接收是指自掘进距接收工作井一定距离到盾构机落到接收工作井接收基座上止 E: 盾构机推进结束后，应迅速拼装管片成环。管片拼装完成后，随着盾构的推进，管片与洞体之间出现空隙