当汽车一侧驱动轮打滑无牵引力时，驾驶员将从主减速器传来的转矩全部分配给另一侧的驱动轮上，这种差速器称为（）。
A: 强制锁止式差速器
B: 行星齿轮差速器
C: 滑块凸轮式高摩擦差速器
D: 牙嵌式自由轮差速器
A: 强制锁止式差速器
B: 行星齿轮差速器
C: 滑块凸轮式高摩擦差速器
D: 牙嵌式自由轮差速器
A
举一反三
- 对汽车驱动桥用差速器而言，下列差速器锁紧系数最大的是（）。 A: 普通锥齿轮差速器 B: 摩擦片式差速器 C: 滑块凸轮式差速器 D: 强制锁止式差速器
- 若需要汽车驱动桥的两半轴转矩比kb能达到4，使用哪种差速器可实现? A: 摩擦片式差速器 B: 凸轮式差速器 C: 蜗轮式差速器 D: 牙嵌式自由轮差速器
- 防滑差速器的型式有（）式差速器，牙嵌式自由轮差速器和（）式高摩擦差速器等。
- 驱动桥采用对称式差速器，若一侧驱动轮转速为零，则另一侧驱动轮的转速（）｡ A: 一定为零 B: 等于差速器壳转速 C: 等于差速器壳转速的2倍 D: 不确定
- 对于普通差速器，当一侧驱动轮不动时，另一侧驱动轮的转速与差速器壳转速相等。()
内容
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摩擦片式防滑差速器可在一侧驱动轮打滑时，重新分配转矩到两驱动轮上，使转得慢的驱动轮得到的转矩大于转的快的驱动轮。（)
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摩擦片式自锁差速器是在（）的基础上。在半轴齿轮背面与差速器壳之间加装一组摩擦片，用以增大差速器的内部摩擦阻力。 A: 普通行星锥齿轮差速器 B: 强制锁止式防滑差速器 C: 滑块凸轮式自锁差速器 D: 托森差速器
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摩擦片式自锁差速器是在（）的基础上。在半轴齿轮背面与差速器壳之间加装一组摩擦片，用以增大差速器的内部摩擦阻力。 A: A普通行星锥齿轮差速器 B: B强制锁止式防滑差速器 C: C滑块凸轮式自锁差速器 D: D托森差速器
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通过驾驶员操纵差速器，将差速器暂时锁住，即将左右半轴连为一体，使差速器不起差速作用，属于（）。 A: 普通齿轮差速器 B: 人工强制锁止式防滑差速器 C: 自锁式防滑差速器 D: 行星差速器
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【判断题】装有普通锥齿轮差速器的汽车,当一侧驱动轮完全打滑,另一侧驱动轮在良好路面上,汽车不能行驶