可整治尖轨与基本轨不密贴的方法（）
A: 对刨切不足的尖轨再进行刨切。
B: 打磨焊补或更换顶铁和补强板螺栓。
C: 调整转辙机及尖轨拉杆位置.使其在同一水平线上。
D: 拨正基本轨方向.矫正弯折点位置和矢度。
E: 打磨基本轨和尖轨的“肥边
A: 对刨切不足的尖轨再进行刨切。
B: 打磨焊补或更换顶铁和补强板螺栓。
C: 调整转辙机及尖轨拉杆位置.使其在同一水平线上。
D: 拨正基本轨方向.矫正弯折点位置和矢度。
E: 打磨基本轨和尖轨的“肥边
A,B,C,D,E
举一反三
- 尖轨与基本轨不密贴产生的原因（） A: 加工制造时30mm范围内刨切长度不够 B: 尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出 C: 基本轨弯折点有误 D: 打磨基本轨和尖轨的“肥边” E: 转辙机位置与尖轨动作拉杆位置不再同一水平线上
- 预防尖轨与基本轨不密贴的主要措施有（） A: 打磨肥边 B: 对刨切不足的尖轨再进行刨切 C: 更换间隔铁、夹板 D: 调直尖轨或基本轨，拨正方向，改好轨距
- 更换单开道岔尖轨、辙叉、基本轨、护轨前，首先应该核对尖轨、基本轨、辙叉、护轨的型号、长度、开向，弯折位置矢度和刨切量。
- 普通道岔尖轨与基本轨不密贴的主要原因是什么 A: 基本轨或尖轨竖切部分有肥边,尖轨尖端由转辙拉杆力量强制靠在基本轨上,尖轨顶面与基本轨顶大致水平的部分,就靠在基本轨肥边上,尖轨竖切部分的肥边还盖在基本轨 面上, 过车时容易把尖轨薄的部分挤坏,把竖切部分的肥边压掉,造成 B: 由于基本轨 横 移 动,使尖轨与基本轨 不 密 贴,有时扳道表面密贴,但过车时横移,轧伤尖轨顶面 C: 自制曲基本轨的曲折点位置不正确, 尖轨竖切部分与基本轨不完全靠贴。 D: 转辙拉杆尺寸不合或扳道器位置不正确,造成尖轨与基本轨不密贴,使尖轨轧伤
- 下列关于尖轨与基本轨不密贴原因的叙述,( )是准确的。 A: 尖轨顶铁过长,补强板螺栓凸出 B: 曲基本轨弯折点位置不对,造成转辙器部分轨向不良 C: 基本轨或尖轨本身有硬弯 D: 基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”
内容
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下列哪些属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因（） A: 尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出 B: 基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴 C: 基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝” D: 尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击
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基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”易造成尖轨与基本轨假密贴
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整治尖轨与基本轨不密贴的方法和步骤？
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提速道岔（ZYJ7+SH6）日常养护作业中结合部检查的内容有（） A: 尖轨.基本轨.心轨.翼轨的竖贴部分无肥边 B: 尖轨.心轨爬行不超过20mm C: 尖轨无翘头.吊空.尖轨与基本轨密贴 D: 顶铁与尖轨间隙不大于1mm
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基本轨或尖轨本身有硬弯会造成尖轨与基本轨不密贴（）