各交通等级道路路面要求的水泥混凝土设计抗折强度为( )。
A: 5.0 MPa(特重和重交通量)、4.5 MPa(中等交通量)、4.0 MPa(轻交通量)
B: 5.5 MPa(特重和重交通量)、5.0 MPa(中等交通量)、4.5 MPa(轻交通量)
C: 4.5 MPa(特重和重交通量)、4.0 MPa(中等交通量)、3.5 MPa(轻交通量)
D: 6.0 MPa(特重和重交通量)、5.5 MPa(中等交通量)、5.0 MPa(轻交通量)
A: 5.0 MPa(特重和重交通量)、4.5 MPa(中等交通量)、4.0 MPa(轻交通量)
B: 5.5 MPa(特重和重交通量)、5.0 MPa(中等交通量)、4.5 MPa(轻交通量)
C: 4.5 MPa(特重和重交通量)、4.0 MPa(中等交通量)、3.5 MPa(轻交通量)
D: 6.0 MPa(特重和重交通量)、5.5 MPa(中等交通量)、5.0 MPa(轻交通量)
举一反三
- 交通发生与吸引预测是预测对象区域总的生成交通量和各交通小区的发生与吸引交通量。
- 城市交通需求曲线与私人行车成本的交点所决定的交通数量叫做（ ）。 A: 平均交通量 B: 均衡交通量 C: 最有交通量 D: 交通总量
- 交通需求预测四阶段中的第一阶段的任务是求出研究对象地区的交通需求总量，在此量的约束下，求出各个交通小区的（ ）。 A: 分配交通量 B: 分布交通量 C: 发生与吸引交通量 D: 生成交通量
- 交通需求预测时需要各小区的发生交通量之和与吸引交通量之和均等于生成交通量。 （ ）
- 城市交通需求曲线与社会行车成本曲线的交点所决定的交通数量叫做（ ）。 A: 平均交通量 B: 均衡交通量 C: 最优交通量 D: 交通总量